麦德龙澳柯玛物流园区开业

　　筹划已久的麦德龙现购自运商场澳柯玛物流园区项目昨日在郑州举行盛大的开业典礼。作为麦德龙在河南的第一个卖场，中国麦德龙北方区经理戴吉特不仅对郑州市场信心十足，而且意欲将郑州作为麦德龙中国北方区域配送中心。

　　有别于目前河南商业现有的业态，麦德龙现购自运商场的目标客户并非终端消费者，而是餐饮酒店业、小型零售商和集团客户。

　　对于麦德龙现购自运商场这种商业形态的出现到正式运营，业内人士猜测很多，其中，一股这样的说法得到了大家的认同:郑州麦德龙开业之后，其周边车程10分钟之内的中小型批发、零售商将遭受致命打击。

　　虽然仅是开业之际，这种现象还不明显，但有了这个2004年销售额超过264亿欧元、全球500强企业中排名第41位的国际批发业巨头作为“当家花旦”，郑州麦德龙的东家——郑东新区澳柯玛物流园区副总裁王俊彦在介绍澳柯玛物流园区项目时更是踌躇满志。

　　据了解，澳柯玛(郑州)国际物流园区在郑州立项建设以来，便以中国500强企业的企业理念和规范化的管理赢得市场和专家的一致好评，项目的销售和招商早成定局。而项目的开发商郑州澳柯玛物流开发有限公司并没有因为项目受到市场的热捧而放松对项目的要求，并在相当时间里迅速签约世界著名物业管理公司香港戴德梁行进行全程物业顾问。由中力国际商务服务有限公司提供园区短的整体的运营管理服务，为客户提供各种服务。

　　郑州物流中心城市建设大提速

　　目前，在沿郑东新区内靠近郑汴路的区域，南方香江、澳柯玛、现代、三恒几个物流园区一字排开，各家工地都是一派繁忙。

　　按照各项目投资方的规划，这些项目建成后将依托中州大道、310国道、京珠高速路、京广陇海铁路和环城快速路，成为一个规模庞大的建材物流园区。

　　2003年以来，不断有专家指出:一个城市的综合竞争力越来越取决于包括现代物流在内的现代流通业的发达程度，能否加快现代流通业的发展已经成为提高经济运行速度、效益和质量的关键，以商贸城定位的郑州更是如此。

　　作为“中部崛起的中心城市”、“中原城市群的中心城市”和“黄淮海经济区的中心城市”，河南省和郑州市两级政府将郑州打造成“全国重要的现代物流中心城市”的愿望十分明显。

　　接近“原料地和消费地”得天独厚的区位优势、便利的铁路、公路、航空交通条件以及1亿人口的消费市场，郑州成为“物流中心城市”的理由似乎也足够充分。

　　“事实上，全国的现代物流还都处于起步阶段，按照现代物流的要素，整个河南乃至中国内地都还没有一家能称得上从事现代物流的企业。”河南工业大学经济贸易学院院长、中国粮食物流研究中心副主任孙宏岭教授这样认为。他进一步说，所谓物流园区在仓储、配送等一系列基础设施的基础上至少还应有信息技术和物流管理系统，而目前郑州现有的“物流园区”似乎还都处在商铺开发的阶段，在物流方面的辐射作用有多大还很难判断。

　　“听起来很美，但路还很长。”郑州在物流方面的前景，近到如火如荼建设中的众多物流园区的成败；远到郑州“物流中心城市”的目标是否能实现，不仅要看政府方面能否提供交通运输、信息服务网络等服务体系以及配套的政策措施，更要看各投资企业在资本实力、项目运作、经营经验方面各自有多大神通了。

　　不过让许多人感到欣慰的是，如今，麦德龙开业了，这足以堪称郑州物流中心城市建设初见成效的强烈信号。(记者 牛卫民)